Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Automobily Vyatka sa vyrábajú v závode Vesta Kirov od začiatku deväťdesiatych rokov. Domáce spotrebiče tej doby sa vyrábali „stáročia“ – niektoré modely fungujú správne aj dnes. Pri výrobe boli použité najvýkonnejšie a najspoľahlivejšie motory, ktoré aj po 40 rokoch ticho plnia svoje funkcie.
Aj keď ste Vyatku už dávno aktualizovali a starú práčku dali do garáže, motor z nej sa na farme vždy zíde. "Večný" motor je možné použiť na domáce produkty. Na jeho základe remeselníci vyrábajú kosačky na trávu, rôzne obrábacie stroje, drviče krmiva, miešačky betónu.Ako naštartovať motor z práčky? Ako skontrolovať, či je funkčný?
Možnosti pripojenia a spustenia „motora“
Elektromotory starých poloautomatov Vyatka fungujú z jednofázového napájania. Motory sú vyrobené z niekoľkých cievok a kondenzátora. Označenie motora nájdete na skrini a prečítajte si o jeho hlavných charakteristikách na internete.
Motory automatických práčok Vyatka, vydané v rôznych časoch, sa od seba mierne líšia, ale ich hlavné charakteristiky sú takmer totožné. Maximálne otáčky všetkých elektromotorov sú 2200 ot./min. pri odstreďovaní a 450 pri praní.
Na elektromotoroch strojov Vyatka je šesť (zriedka päť) kontaktov na pripojenie, izolované prípady motorov s ôsmimi svorkami.
Motory s piatimi a šiestimi kontaktmi sú zapojené takmer rovnakým spôsobom. Jediný rozdiel je v tom, že v elektromotoroch so 6 svorkami budete musieť „napájať“ svorky 1 a 4. Vďaka tomu bude možné vytvoriť spoločný vodič pre pripojenie zariadenia k elektrickej sieti.
Na pripojenie motora z práčky do elektrickej siete je potrebné pripraviť:
- sieťová zástrčka;
- 2 drôty, bežné so zástrčkou a jeden vidlicový.
Toto je najprimitívnejšia možnosť pripojenia, keď nie je k dispozícii kondenzátor ani prepínač. Algoritmus akcií bude nasledujúci:
- zapojte do jedného konektora napájacej zástrčky zástrčkou, do druhého - „dvojitým“ káblom;
- nájdite kolíky 1 a 4 na šesťsvorkovom motore (označenie kolíkov vidíte na ochrannom puzdre);
- pripojte kontakty "vidlicového" vodiča k 1. a 4. svorke, čím spojíte závery;
- pevný vodič zapojený do sieťovej zástrčky, zapojte do svorky 2.
Teraz je dovolené zapojiť sieťovú zástrčku do zásuvky. Rotor elektromotora sa roztočí. Všimnite si, že sa bude otáčať iba jedným smerom.
Ak chcete zmeniť smer otáčania, musíte zmeniť usporiadanie koncov vinutia vlastnými rukami. Na zabezpečenie automatického spätného chodu motora sa odporúča umiestniť do okruhu prepínač. V tomto prípade sa jedným kliknutím zmení priebeh pohybu elektromotora. Kondenzátor je potrebný na ochranu motora pred veľkým zaťažením.
Preto odborníci odporúčajú, aby bol v obvode umiestnený aj kondenzátor. Pre motory zo strojov Vyatka je vhodné ochranné zariadenie s nasledujúcimi charakteristikami:
- kapacita - 16 mikrofarád;
- napätie - 500 V.
Schechaticky znázornite, ako by malo byť usporiadané zapojenie motora CMA, ak sa na spustenie elektromotora a zmenu smeru jeho pohybu použije prepínač, ako aj kondenzátor:
Diagram ukazuje, že kolíky 1 a 4 sú spojené rozdvojeným drôtom. Tento kábel je pripojený k prvému konektoru zástrčky.Druhá a piata svorka priliehajú k prepínaču (na obrázku je umiestnený v strede), ktorý je určený na zmenu počtu otáčok a zapnutie / vypnutie motora. 3. a 6. výstup elektromotora je pripojený k jeho zvyšným výstupom.
Potom je pripojený prepínač, ktorý zabezpečuje spätný chod motora. Je pripojený pomocou vodičov k spodnému prepínaču - ich svorky sú „napájané“ diagonálne. Hlavný kábel je vedený do kondenzátora. Ochranné zariadenie sa pripája na voľný kontakt sieťovej zástrčky.
Ak je spojenie správne organizované, motor sa spustí z tlačidla. Jedným kliknutím bude možné zmeniť smer jeho pohybu. Kondenzátor ochráni uzol pred vážnym zaťažením. Táto schéma sa považuje za najpohodlnejšiu a najspoľahlivejšiu.
Je dôležité bezpečne upevniť CMA motor - počas prevádzky bude vibrovať, preto je celkom schopný poškodiť vlastné vinutie.
Kontrola motora pomocou multimetra
Po nájdení elektromotora zo starého automatického auta v garáži alebo na vidieku by ste mali skontrolovať, či je v dobrom stave. Na diagnostiku motora potrebujete multimeter. Užitočný je aj digitálny merač. S ním môžete zistiť výkon, napätie motora a generovaný prúd.
Prvá etapa diagnostiky sa vykonáva pomocou multimetra - meria odpor motora. Zariadenie je potrebné prepnúť do požadovaného režimu a oprieť sondy v pároch o svorky elektromotora. Za normálnych okolností by tester mal zobraziť nasledujúce hodnoty:
- odpor medzi kolíkmi 1 a 5 - v rozsahu 23,2-26,8 Ohm;
- medzi svorkou 1 a 2 - od 8 do 9,2 ohmov;
- štvrtý a tretí kontakt - od 51,1 do 58,9 Ohm;
- 4 a 6 - v rozsahu od 51,1 do 58,9 ohmov;
- 3 a 6 - od 71,6 do 82,4 Ohm.
Keď je odpor normálny, môžete uvažovať o sekundárnom použití elektromotora.Ak je to možné, je stále žiaduce skontrolovať ho na množstvo ukazovateľov. To vám umožní predpovedať, ako sa bude motor správať v prevádzke, ako bude zvládať záťaž, či sa nebude prehrievať. To bude vyžadovať digitálny merač. S ním môžete zistiť výkon, napätie, vypočítať aktuálnu silu motora.
Za normálnych okolností by mali byť merania týchto indikátorov pri minimálnych a maximálnych otáčkach motora totožné. Pri 370 otáčkach za minútu vydáva dobrý motor:
- napätie v rozsahu 220-230V;
- výkon - od 290 do 310 W (môže sa líšiť v závislosti od modelu motora);
- prúdová sila - približne 1,4-1,5 A.
Aj pri zvýšení rýchlosti otáčania by sa hodnoty nemali príliš líšiť od normatívnych. Ak motor prešiel týmto testom, určite sa dá znova použiť. Elektrický motor môže slúžiť ako základ pre výrobu miešačky betónu, šmirgľového stroja, drviča obilia, kosačky na trávu a iných domácich výrobkov.