Aký druh poškodenia indikuje chyba E5 v práčke Gorenje? Tento DTC indikuje problém s motorom. Ak chcete problém vyriešiť, budete musieť vymeniť motor CMA. Prezradíme vám, ako na to sami.
Kontrola motora auta Gorenie
Ak si na displeji práčky všimnete chybový kód E5, nie je dôvod na paniku. Vypnite zariadenie, odpojte ho od komunikácie. Ďalej budete musieť vytiahnuť elektromotor z krytu a spustiť jeho diagnostiku.
Automatické stroje Gorenje majú motory kolektorového typu.
Všetky SMA Gorenje - typ kolektora. Neoddeliteľnou súčasťou podložiek je hnací remeň, ktorý spúšťa proces otáčania. Gumička spája kladku motora a bubon.
Čo sa týka vnútornej konštrukcie kolektorového motora, pod telom je dvojica kief, rotor, stator, lamely a vinutie. Vyššie je Hallov snímač, ktorý riadi rýchlosť motora. Existujú dva spôsoby, ako skontrolovať výkon elektromotora, ale najprv bude potrebné odstrániť prvok zo stroja. Ak to chcete urobiť:
- odpojte SMA, odpojte odtokovú a prívodnú hadicu od tela;
- potiahnite stroj do stredu, aby ste mali prístup k zadnej časti tela;
- odskrutkujte skrutky upevňujúce zadný panel, odstráňte stenu;
- zložte hnací remeň z kladky;
- odfoťte schému zapojenia motora;
- odpojte všetky káble z motora;
- odskrutkujte skrutky držiace motor;
- otočte motor a vytiahnite ho z krytu CMA.
Čo ďalej? Prvou diagnostickou metódou je pripojenie vodičov vinutia statora a rotora a privedenie napätia 220 voltov na ne. Ak sa motor začne otáčať, motor beží.
Táto diagnostická metóda má nevýhody:
- nemožno otestovať motor v rôznych režimoch;
- zariadenie sa v dôsledku priameho pripojenia k elektrickej sieti môže prehriať (aby sa tomu zabránilo, je lepšie zaradiť do okruhu predradník vo forme vykurovacieho telesa).
Ďalším spôsobom, ako skontrolovať vinutie motora, je otestovať ho pomocou multimetra. Prístroj sa prepne do režimu merania odporu. Nula alebo jednotka na obrazovke zariadenia vám povie o prerušení alebo skrate.
Toto je prvá fáza diagnostiky. Ďalej je potrebné striedavo kontrolovať ostatné časti kolektora, a to kefy a lamely. Elektrické kefy je potrebné meniť každé 2-3 roky - podliehajú opotrebovaniu. Povieme vám, ako pochopiť, či je potrebné vymeniť grafitové tyče.
Vymeňte grafitové štetce
Kontrola elektrických kefiek vlastnými rukami je veľmi jednoduchá. Sú umiestnené na bokoch krytu motora. Tyče vyhladzujú treciu silu prichádzajúcu z motora, takže sa dostatočne rýchlo opotrebujú. Algoritmus akcií bude nasledujúci:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky;
- stlačte pružinu a odstráňte kefy;
- rozober telo každej elektrickej kefky;
- zhodnotiť opotrebovanie grafitových tyčí.
Ak sú uhlíkové hroty menšie ako 1,5 cm, kefky je potrebné vymeniť.
Elektrické kefy sa vymieňajú v pároch, aj keď jedna grafitová tyč je opotrebovaná a druhá nie. Komponenty pre konkrétny model SMA Gorenje sú zakúpené. Inštalácia nových prvkov sa vykonáva v opačnom poradí.
Kontrola ostatných prvkov motora
Lamely sú zodpovedné za prenos prúdu do rotora. Sú upevnené na hriadeli motora. Keď sa motor zasekne, platne sa zničia a odlepia sa. Ak je poškodenie malé, potom nemôžete úplne vymeniť motor, ale jednoducho opraviť prvky jemným brúsnym papierom a sústruhom.
Oprava bude pozostávať z odstránenia delaminácií a otrepov z lamiel. Práca musí byť vykonaná opatrne, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu dosiek. V prípade vážnych porúch bude potrebné vymeniť motor.
CMA motor nemôže správne fungovať, ak je problém s vinutím. Pri pokuse o zrýchlenie sa motor prehreje. Snímač teploty, ktorý zistil príliš vysokú teplotu, okamžite preruší činnosť systému a riadiaci modul zobrazí na displeji chybový kód E5. Ak sa problém neodstráni, všetko sa bude opakovať v kruhu, kým termistor nezlyhá.
Motor je kontrolovaný multimetrom:
- tester sa prepne do režimu merania odporu;
- sondy zariadenia sú aplikované na lamely;
- hodnotia sa hodnoty na obrazovke zariadenia.
Normálne by vinutie motora malo dávať odpor 20 až 200 ohmov. Ak je hodnota menšia, došlo ku skratu. Keď je číslo vyššie, môžeme sa baviť o prestávke.
Stator je tiež kontrolovaný multimetrom, ale prepnutý do režimu bzučiaka. Sondy sú striedavo aplikované na vinutie statora. Ak je tester "tichý" - všetko je v poriadku. O útese napovie charakteristické škrípanie. V tomto prípade oprava nepomôže, bude treba vymeniť motor.