Ak po stlačení tlačidla "Štart" a naplnení vodou zostane práčka Bosch nehybná, potom sa bubon nemôže roztočiť. Nie je možné okamžite pomenovať príčinu brzdenia: budete musieť vykonať komplexnú diagnostiku od hnacieho remeňa po dosku a motor. Je lepšie nezaoberať sa riadiacim modulom doma - je to príliš riskantné a takmer každý zvládne motor bez špeciálneho školenia. Musíte len postupovať podľa uvedených pokynov.
Vytiahnutie a test motora
Motor práčky Bosch dokáže skontrolovať takmer každý, ale pred začatím práce sa odporúča zoznámiť sa s „predmetom“. Všetky modely Bosch sú vybavené kompaktnými a výkonnými kolektorovými motormi, ktoré na rozdiel od invertorových motorov vyžadujú hnací remeň. Gumička spája kladku bubna a motor, zaisťuje odvíjanie mechanizmu.
Vnútorná konštrukcia motora pozostáva z rotora, statora a vinutia. Elektrické kefy sú upevnené na tele a vedľa nich je tachogenerátor, ktorý riadi rýchlosť zrýchlenia. Po oboznámení sa so zariadením motora ho môžete začať kontrolovať. Pred testovaním však budete musieť zariadenie vybrať z práčky.
Správame sa takto:
- odstráňte zadnú stenu puzdra odskrutkovaním príslušných upevňovacích prvkov;
- odpojte hnací remeň, pričom napínajte a posúvajte kladku druhou rukou;
- odpojte káble;
- uvoľníme upevňovacie skrutky a kývaním ho vyberieme zo sedadla.
Pred rozobratím práčky si prečítajte výrobný návod a elektrickú dokumentáciu.
Potom pristúpime ku kontrole motora. Vhodíme drôt z vinutia rotora na stator a potom do obvodu privedieme napätie 220 voltov. Otáčanie motora, ktoré sa spustilo, bude indikovať prevádzkyschopnosť jednotky, nedostatočná reakcia bude indikovať poruchu.
Kontrola motora napätím má svoje nevýhody. Napríklad týmto spôsobom nie je možné testovať schopnosť motora pracovať pri rôznych rýchlostiach. Druhé „mínus“ je vysoké riziko, pretože priame pripojenie je spojené s prehriatím zariadenia, po ktorom nasleduje skrat. Je pravda, že pravdepodobnosť poškodenia elektromotora znížite pripojením vykurovacieho telesa, ktoré sa pri úniku prúdu zahreje a tým ochráni motor.
Testovanie motora nie je obmedzené na jednu kontrolu. Taktiež je potrebné posúdiť stav elektrických kief, lamiel a navíjania.
Určite sledujte štetce
Často za vinu brzdenia bubna elektrickej kefy. Sú dve, sú pripevnené k bokom motora a vyhladzujú treciu silu vychádzajúcu zo zariadenia. Ide o obdĺžnikové kovové „puzdrá“ s karbónovými hrotmi vo vnútri. Počas prevádzky sa „žeravé uhlíky“ vymazávajú a je potrebné ich vymeniť.
Úlohou majstra je skontrolovať dĺžku uhlíkových hrotov. Na tento účel sa kefy vyberú a skontrolujú podľa nasledujúcej schémy:
- odskrutkujte skrutky držiace puzdrá;
- zapnite pružiny a odoberte elektrické kefky;
- otvor každý prípad;
- zmerajte dĺžku "žeravých uhlíkov" .
Minimálna dĺžka trysiek je 1,5-2 cm.Ak sú kefy opotrebované viac, je potrebná ich výmena. Časti sa menia iba v pároch, aj keď tá druhá nie je prakticky ovplyvnená. Analógy sa vyberajú podľa sériového čísla motora alebo práčky. Aby nedošlo k omylu pri výbere komponentov, odporúča sa prísť na predajňu s demontovanými vzorkami.
Iné diely motora
Je potrebné skontrolovať aj lamely a vinutia. Prvým sú kovové platne, ktoré prenášajú elektrinu do rotora. Sú nalepené priamo na hriadeli, no po čase sa môžu odlepiť, čím sa naruší prenos prúdu. Pri miernom odlepení je zobrazené brúsenie, pri silnom len výmena motora.
Ďalší návin. Ak dôjde k prerušeniu obvodu, dôjde ku skratu, motor sa prehreje, termistor sa vypne a mechanizmus sa preruší. Neporušenosť kabeláže sa kontroluje multimetrom:
- zapnúť meranie odporu;
- položte sondy na hriadeľ motora;
- korelujte výsledok s normou 20-200 ohmov (ak je menej ako 20, chyba je v obvode, viac ako 200 - otvorený).
Skúšaný je aj stator, len s bzučiakom. Po odstránení prasknutia vo vinutí oprava nestačí - musíte vymeniť motor.