Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Práčka Electrolux, ktorá dlhé roky bezchybne slúžila, zrazu prestane fungovať a hlási chybu E51. Väčšina majstrov okamžite rozhodne, že problém spočíva v riadiacom module, a začne meniť firmvér alebo hľadať chybné triaky. Tieto akcie sú však predčasné. V 80% prípadov je chyba E51 v práčke Electrolux spôsobená poruchou samotného motora, preto sa odporúča najskôr diagnostikovať.
Vyberme to a urobme celkovú kontrolu motora
Na nájdenie poruchy potrebujete poznať štruktúru elektromotora práčky.Komutátorový motor Electrolux je možné skontrolovať a opraviť aj doma. Jeho hlavnou črtou je vysoký výkon pri relatívne malých rozmeroch. Prenos krútiaceho momentu z elektromotora na bubon zabezpečuje hnací remeň.
Samotný motor pozostáva zo statora, rotora a dvojice elektrických kief. Za rýchlosť otáčania je zodpovedný špeciálny snímač umiestnený na vrchu. S chybovým kódom E51 špecialisti diagnostikujú problémy pomocou rôznych metód, ale práca vždy začína odstránením motora. Postupnosť akcií je vo všetkých prípadoch rovnaká a nezávisí od konkrétneho modelu. Poďme si popísať postup prác.
- Odskrutkujte skrutky zo zadnej steny a vyberte ju.
- Uvoľnite a potom odstráňte hnací remeň. Za týmto účelom otočte kladku bubna. Dávajte pozor, aby ste si neprivreli prsty.
- Odpojte uzemňovacie a napájacie vodiče vedúce k motoru.
- Odskrutkujte skrutky, ktorými je motor priskrutkovaný k sedadlám.
- Opatrne vyberte elektrický motor kývaním zo strany na stranu.
Pozor! Ak opravujete motor prvýkrát, predtým si odfoťte vodiče - umožní vám to bez problémov vrátiť diel na miesto.
Čo ďalej? Najjednoduchší spôsob, ako diagnostikovať motor, je pripojiť vodiče z vinutia rotora a statora a potom na ne priviesť 220 voltov (sieťové napätie). Otáčanie hriadeľa znamená, že motor je v prevádzkovom stave. Táto taktika však neumožňuje identifikovať všetky skryté chyby v kóde poruchy E51 a môžu sa objaviť počas skutočnej prevádzky. Navyše priame spojenie môže spôsobiť nepríjemné následky pre motor.
Preto sa do okruhu zvyčajne inštaluje prídavný predradník - vykurovacie teleso z automatu. Ak dôjde ku skratu vo vinutí motora, vykurovacie teleso sa zahreje a prevezme celý úder. Ďalším krokom v teste sú štetce.
Štetce a grafitový prach
Amortizácia elektrických kefiek je typická porucha s kódom chyby E51. Kefy sú umiestnené na oboch stranách motora a zmierňujú trenie z neho vychádzajúce. Väčšinou sa opotrebúvajú karbónové hroty. Ak ich chcete skontrolovať, mali by ste:
- odskrutkujte upevňovacie skrutky;
- stlačte pružinu a vyberte elektrické kefky;
- rozober každú kefu;
- zmerajte hroty - ak sú menšie ako 1,5 cm, treba ich vymeniť.
Štetce vymieňajte vždy spolu, aj keď jedna vyzerá ako nová. V ideálnom prípade, ak si kúpite originálne diely, pretože analógy z iných motorov majú rôzne veľkosti a tvary a budú vyžadovať ďalšie spracovanie. Inštalácia sa vykonáva podľa vyššie uvedených pokynov v opačnom poradí. Miesto inštalácie je potrebné najskôr očistiť od grafitového prachu. Existujú situácie, keď je to množstvo prachu, ktoré vyvoláva výskyt chybového kódu E51.
Ďalšie položky
Za prenos elektrického prúdu do rotora sú zodpovedné kolektorové lamely. Lamely sú medené alebo zliatinové kontakty, ktoré sú namontované priamo na hriadeli. Môžu sa odlupovať a zlomiť, keď je motor zaseknutý (alebo v dôsledku skratu vo vinutí). Poškodené kontakty majú otrepy a oddelené časti.
Dôležité! S menším poškodením problém vyriešite brúsnym papierom a sústruhom.
Štartovanie a akcelerácia motora je tiež narušená, ak je poškodené vinutie. Vznikne skrat a motor sa prehreje. Teplotný senzor zaznamená vysokú teplotu a prejde do núdzového režimu, čím vypne systém. Resetovať, prerušiť tento začarovaný kruh je možné len riešením problémov, inak sa to bude opakovať znova a znova, kým termistor nezlyhá. Kvalita vinutia sa kontroluje multimetrom:
- zapnite na zariadení režim "Odpor" ;
- sondy sú aplikované na lamelové kontakty;
- normálna hodnota odporu je 20-200 Ohm, ak displej zobrazuje viac, problém je otvorený, menej - krátky.
Na diagnostiku statora sa používa aj multimeter. Za týmto účelom sa zapne režim bzučiaka a sondy sa striedavo aplikujú na vinutie. Ak tester nereaguje, všetko je v poriadku. Ak zistíte poškodenie, neponáhľajte sa s opravou elektromotora sami. Je to príliš drahé, je oveľa jednoduchšie kúpiť nový motor.