Podľa štatistík servisných stredísk sú nemecké práčky Bosch odolné a odolné voči opotrebovaniu. V porovnaní s Indesitom, Aristonom a Beko sa „Nemci“ kazia menej často a niektoré poruchy, predčasné opotrebovanie ložísk či porucha motora ich úplne obchádzajú. Existuje však niekoľko typických problémov Bosch, napríklad rally a poškodenie hnacieho remeňa. S výmenou remeňa motora práčky Bosch sa môžete vyrovnať bez volania sprievodcu. Ponúkame, aby sme zistili, ako vymeniť ďasno a zabrániť opakovaniu situácie.
Možno to vôbec nie je opasok?
Okamžite hádajte, že hnací remeň spadol z podložky, nebude to fungovať. Gumička je „skrytá“ za zadnou stenou, takže auto musíte najskôr čiastočne rozobrať. Je však lepšie neponáhľať, ale pokúsiť sa objasniť povahu rozpadu čítaním "príznakov" . Možno problém nie je v prázdnej kladke.
Prvým krokom je kontrola samodiagnostického systému Bosch. Moderné domáce spotrebiče sú schopné automaticky zaznamenávať vzniknuté problémy a signalizovať ich majiteľovi. Ak je stroj vybavený digitálnym displejom, zobrazí sa na ňom určitá kombinácia. Zostáva len nájsť dekódovanie chyby v továrenských pokynoch. Ak model nemá obrazovku, mali by ste venovať pozornosť kontrolkám na palubnej doske - tabuľa vás upozorní na poruchu prostredníctvom indikácie.
Vďaka systému autodiagnostiky práčka Bosch automaticky zistí problém a na displeji zobrazí kód chyby.
Zriedka, ale stáva sa, že samodiagnostický systém si problém nevšimne. Potom môžete mať podozrenie na problém s pásom podľa určitých príznakov. Hovoríme o nasledujúcich situáciách:
- práčka spustila cyklus, naplnila nádržku vodou, motor vydáva hluk, ale bubon sa netočí;
- motor hučí, ale po chvíli sa zrazu zastaví a prestane (všetko sa deje v pravidelných intervaloch);
- umývanie sa spustilo, motor „vrčí“, ale stroj „zamrzne“ a nereaguje na príkazy používateľa;
- po spustení stroja je motor „tichý“, hoci keď je stroj vypnutý, bubon sa voľne posúva rukami.
Je zakázané štartovať stroj bez hnacieho remeňa - motor bude bežať naprázdno, prehrieva sa a pokazí sa.
Ak ste počas prevádzky práčky zaznamenali aspoň jeden z vyššie uvedených príznakov, musíte násilne vypnúť jej prevádzku.Nie je možné umývať voľným pásom - motor na voľnobeh sa prehreje a zlomí. Pred pokračovaním v praní skontrolujte, či je gumička na svojom mieste, a ak je to potrebné, vložte ju späť. Ako to urobiť, povieme ďalej.
Ako zmeníme časť?
Kontrola celistvosti opasku je jednoduchá – stačí odskrutkovať zadný panel púzdra pomocou skrutkovača. Pohon je umiestnený hneď za dverami a guma musí byť natiahnutá cez veľké a malé koleso remenice. Ak "krúžok" nie je na svojom mieste, je potrebná oprava.
Nemusíte volať servisného technika, aby ste vyriešili prasknutý remeň. S výmenou sa môžete vyrovnať vlastnými rukami, ale táto práca nie je taká jednoduchá, ako sa zdá. Natiahnutie gumičky si vyžaduje čas, trpezlivosť a zručnosť, ale ak budete postupovať podľa návodu, všetko pôjde.
Počas úvodnej rally je výmena pásu zriedka potrebná, stačí vrátiť gumičku na svoje miesto. Ak sa situácia opakuje dvakrát alebo viackrát, potom je lepšie najprv posúdiť stav gumy. Postup je nasledovný:
- odpojte práčku od elektrickej siete, vodovodu a kanalizácie;
- otočte stroj tak, aby bol voľne umiestnený v blízkosti zadného panela;
- pomocou skrutkovača odstráňte zadnú stenu, odstráňte všetky upevňovacie skrutky (na niektorých modeloch Bosch budete musieť dodatočne odstrániť horný kryt);
- nájdite pás, ktorý by mal byť na kladke priamo za panelom (ak nie je gumička natiahnutá cez kladku, zlomila sa a spadla na dno).
Uvoľnený pás je potrebné vybrať a skontrolovať. Presnejšie povedané, mali by ste nájsť použité výrobné označenie, kombináciu znakov. Prvé štyri číslice predstavujú počiatočný priemer prsteňa udávaný v milimetroch. Zapamätáme si hodnotu a potom zmeriame obvod existujúcej gumy a porovnáme ukazovatele. Pri rozdiele 20 mm a viac sa diel neodporúča ďalej používať.
Ak sa hnací remeň počas prevádzky natiahne v priemere o 2 cm alebo viac, potom sa gumička nedá použiť - je potrebná výmena.
Po vyzdvihnutí náhradného pásu môžete pás namontovať späť. Na to budete potrebovať:
- nasaďte gumičku na kladku motora (menšie koliesko);
- nasaďte remeň na kladku bubna a otáčajte ním sprava doľava (väčšie koleso).
Návod je jednoduchý, ale výmena opaska nie je taká jednoduchá. Je lepšie nekonať sám, ale zapojiť asistenta: jeden drží gumičku na kladke motora a druhý sa ju pokúša natiahnuť na koleso bubna. Na niektorých strojoch od firmy Bosch je úloha komplikovaná nepružnou gumou.
Potom by ste sa mali uistiť, že opasok správne „sedí“. Za týmto účelom 2-4 krát rolujeme bubnovú kladku a hodnotíme kvalitu otáčania. Ak cítite natiahnutie, úloha je vykonaná dobre.
Montáž sa riadi vyššie popísanými pokynmi, ale v opačnom poradí.Najprv nainštalujte zadný panel na puzdro a pripevnite ho samoreznými skrutkami. Ďalej práčku presunieme na pôvodné miesto a nadviažeme napojenie na vodovod a kanalizáciu. V cieli zapneme stroj v sieti a spustíme cyklus "nečinnosti" . Ak sa bubon točí ako predtým, elektromotor je hlučný a systém vlastnej diagnostiky je „tichý“, potom je remeňový pohon obnovený.
Rozpad sa čoskoro opakuje
Neustály pád opasku neznamená len poškodenie toho druhého. Ak ďasno opustí svoje miesto viac ako dvakrát za šesť mesiacov, mala by sa vykonať komplexná diagnostika Bosch. Prsteň s najväčšou pravdepodobnosťou odletí z dôvodu poruchy v práčke.
- Odpor bubna. Nerovnomerné otáčanie bubna spôsobuje neustále odlietavanie pásu. Problém je vyriešený utiahnutím upevňovacej skrutky remenice. Niekedy je potrebné vymeniť poškodené koleso.
- Nedostatočne opravený motor.Počas dlhodobej prevádzky sa motor na Bosch môže „uvoľniť“. Prídržné skrutky sa pri veľkom zaťažení a zvýšených vibráciách odvíjajú a spôsobujú nerovnováhu v chode motora. Ak chcete situáciu napraviť, budete musieť upevňovacie prvky upevniť pevnejšie.
- Deformovaný hriadeľ alebo kladka. Takáto porucha je výsledkom neodbornej opravy. Narovnať nápravu alebo koleso vlastnými rukami je takmer nemožné, je oveľa jednoduchšie, rýchlejšie a spoľahlivejšie úplne vymeniť montáž.
- Poškodený kríž. Je to mimoriadne zriedkavé. Hlavným dôvodom je továrenská chyba, ale niekedy silné vibrácie podložky vedú k poruche. V každom prípade musí byť kríž vymenený, inak sa situácia len zhorší. Ak nereagujete na problém, potom je ľahké priviesť záležitosť k nerovnováhe bubna, čo zvyšuje náklady na opravu 2-3 krát.
- Uvoľnenie zostavy ložiska. Na novom Bosch sú problémy s ložiskami zriedkavé, väčšinou k poruche dôjde v 5-8 roku prevádzky stroja.Zlomené „krúžky“ porušujú remeňový pohon, čo vyvoláva pravidelné zhromažďovanie ďasien. Je potrebné vymeniť diely vrátane tesnenia.
Hnací remeň by nemal spadnúť z remenice viac ako 2-krát za šesť mesiacov.
Pohon najčastejšie letí v dôsledku prirodzeného opotrebovania. Ak sa objavia praskliny alebo sa priemer líši od pôvodného o 2-3 cm, potom sa ďasno už „vypracovalo“ a je potrebné ho vymeniť. Ďalším dôvodom je nesprávna inštalácia, pri ktorej krúžok „nedosadne“ do vybranej drážky.
Tiež vedie k opakovanému zlyhaniu remeňa nesprávny výber náhrady. Preto sa pri opravách odporúča používať iba originálne náhradné diely so zameraním na sériové číslo konkrétneho modelu. V opačnom prípade nebude súčiastka pasovať na kladku a pri najmenšej vôli opäť odletí.
S pásom na spanie si poradí aj „nováčik“ – stačí dodržiavať odporúčania a byť pripravený na možné ťažkosti.Pri opravách je nevyhnutné dodržiavať bezpečnostné opatrenia a zakúpiť originálne náhradné diely. Ak výmena gumičky problém nevyriešila a pohon sa opäť pokazil, potom je lepšie byť v strehu, vykonať komplexnú diagnostiku stroja a vylúčiť iné systémové problémy.