Motor práčky je srdcom jednotky, najdôležitejším orgánom, bez ktorého nebudú fungovať všetky ostatné. Samozrejme, keď vám motor vyhorí, musíte tento problém čo najrýchlejšie vyriešiť, no kúpa nového dielu vás môže vyjsť poriadne draho. Vlastne ako pri kúpe nového auta. Ale čo ak môžete opraviť motor práčky a dať mu tak druhý život? Pozrime sa, či je to možné, a ak áno, ako?
Najprv je potrebné odstrániť „motor“
Existujú tri typy SM motorov: invertorový, kolektorový a asynchrónny. V súčasnosti je väčšina práčok na svete vybavená kolektorovými motormi, preto na ich príklade zvážime celý postup.
Samozrejme, že treba začať rozobratím práčky a odstránením samotného motora. Odpojte domáceho asistenta od všetkých komunikácií a usporiadajte ho tak, aby ste k nemu mali voľný prístup zo všetkých štyroch strán. Začnite.
- Odstráňte panel, ktorý skrýva nástroje. Pre stroje s predným nakladaním je to zadný panel, pre stroje s vertikálnym nakladaním je to bočný panel. Odstráňte skrutky a posuňte stenu dole.
- Nájdite kladku (veľké koleso susediace s bubnom) a hnací remeň, ktorý cez ňu prechádza. V tomto bode uchopte remeň, otočte kladku a remeň vyberte. Algoritmus akcií pripomína výmenu reťaze na bicykli.
- Odstráňte káble z motora.
- Pomocou kľúča alebo iného vhodného nástroja odskrutkujte skrutky držiace motor v zásuvke.
- Vytiahnite motor. Opiera sa o rovné sponky do vlasov, takže ho musíte vybrať tak, že ho pootočíte nadol a trochu dopredu. Skúsení remeselníci zľahka poklepávajú kladivom, aby si prácu uľahčili, ale radšej to neriskujte, nechcete diel nechtiac poškodiť.
Zvyčajne je proces demontáže pre používateľov jednoduchý. Teraz, keď je elektromotor vo vašich rukách a pred vašimi očami, môžete začať diagnostikovať.
Skúšobná jazda odstráneného motora
Musíte spustiť motor v testovacom režime. Ak to chcete urobiť, nájdite zdroj striedavého prúdu s napätím 220 voltov. Zapojte vinutie rotora a statora do sériového obvodu a pripojte zdroj striedavého prúdu k zvyšným konektorom.
Dôležité! Aby ste sa poistili pre prípad skratu v motore, musíte do okruhu zaradiť aj elektrické zariadenie s výkonom cca 500 wattov, postačí umývací ohrievač alebo nejaká výkonná lampa, ak predsa len dôjde ku skratu, kúrenie prvok sa začne rýchlo zahrievať a lampa bude jasne horieť .
Budete mať veľké šťastie, ak nájdete výkonný autotransformátor, s výkonom viac ako 500 wattov, s ktorým je veľmi dobré napájať okruh. Rýchlosť súčasného motora sa bude dať ľahšie ovládať. Pre väčšiu bezpečnosť je možné do obvodu zahrnúť 5-10 ampérové poistky.
Keď sa motor začne točiť a naberie rýchlosť, hľadajte silné iskry v miestach, kde sa stretávajú kefy a komutátor. Ak silne iskrí, s najväčšou pravdepodobnosťou je chybný elektromotor. Vo všeobecnosti sú kefy, kolektorové lamely, ako aj vinutia rotora a statora najzraniteľnejšie časti motora, ktoré najčastejšie zlyhávajú.
Skontrolujte prvky motora pomocou testera
Ak príčina poruchy spočíva vo vinutí rotora alebo statora, možno to identifikovať podľa špecifík činnosti motora: výkon je dosť slabý, sú tam cudzie zvuky a počas skúšobnej prevádzky je veľmi horúce. Tento odhad pomôže skontrolovať multimeter. Musí byť nakonfigurovaný na meranie odporu. Teraz urob toto:
- nájdite pas motora, kde sú uvedené referenčné namerané hodnoty. Potom postupne priložte sondy multimetra na lamely rotora. Rozdiely v hodnotách by nemali byť väčšie ako 0,5 ohmu a samotné hodnoty by mali zodpovedať referencii. Ak dôjde k odchýlke, dôjde k medziotočnému skratu;
- ak nemáte pas, môžete skúsiť určiť problém hmatovým a čuchovým spôsobom. Ak je odpor v lamelách nedostatočný, zvyšuje sa prúdová sila, čo vedie k zahrievaniu lamiel, pocítite to prstami. Súčasne sa objaví charakteristický zápach pálenia;
- ak odpor naopak počas vytáčania klesne, znamená to prerušenie jedného vinutia;
- teraz, podľa rovnakej schémy, musíte zazvoniť na stator motora. Zmerajte odpor medzi kontaktmi vinutia;
- teraz musíte skontrolovať skrat vinutia k telesu statora. Pripojte jednu multimetrovú sondu k železnej časti statora a druhú postupne ku všetkým zberným krúžkom.
Ak stator pracuje bez prerušenia, hodnota odporu bude veľmi vysoká, s najväčšou pravdepodobnosťou dosiahne stovky mega ohmov.
Sú lamely neporušené?
Lamely rotora sú prichytené špeciálnym lepiacim materiálom. Pri zaklinení rotora, prípadne skratu medzi závitmi, dochádza k silnému zahriatiu a lamely sa začnú odlupovať. Je tiež možné, že došlo k prerušeniu kontaktu v sekcii rotora.
Na lamelách sa niekedy objavia malé zárezy, vďaka ktorým sa kefky rýchlejšie opotrebúvajú a silno iskria. Príčinou takejto poruchy môže byť zaseknutie rotora alebo začiatok prania s otvorenými dverami bubna v strojoch s vertikálnym typom plnenia.
Sú štetce v poriadku?
Kefky sú súčasťou motora, takže ich musíte odtiaľ dostať na diagnostiku. Poďme analyzovať algoritmus akcií na príklade práčky Bosch s horným plnením. Výrobcovia Bosch používajú vo všetkých svojich modeloch štandardné komutátorové motory, takže informácie popísané nižšie budú relevantné pre veľkú väčšinu majiteľov práčok.
- Vyberte motor a dajte ho tak, aby sa s ním pohodlne pracovalo.
- V starších modeloch motorov boli kefy umiestnené pod horným krytom, takže aby ste sa k nim dostali, museli ste rozobrať motor. Ak je váš motor tohto typu, pred demontážou niečím označte umiestnenie upevňovacích skrutiek na skrini a statore. Môžete použiť svetlú fixku alebo značky poškrabať niečím ostrým.
Ak pri následnej montáži, práve štartovaní stroja, zamiešate strany, stretnete sa s tým, že dôjde k prepáleniu cievky tachogenerátora.Za otáčky motora je zodpovedný tachogenerátor a samotná cievka je navinutá na drôte tenkom ako vlas. V prípade chyby nebude napätie privedené na kefy, ale na cievku, čo povedie k vyhoreniu.
Pozor! Cievku statora samozrejme mozes vratit na svoje miesto, ale nebude fungovat iba upravovanie otazok motora, aj ked to bude fungovat celkom dobre.
- V moderných motoroch sa kefy demontujú bez demontáže. Nájdite stranu motora oproti hriadeľu. Tam uvidíte špeciálne platformy, ku každej je pripojený jeden drôt. Ak chcete kefu odstrániť, odstráňte koncovku z plošiny páčením niečím ostrým.
- Na stránke uvidíte dva malé výklenky. Posuňte podložku doľava tak, aby zárezy boli zarovnané s držiakmi kovovej kefy.
- Zaveste niečo okolo štetca a vyberte to.
Teraz si produkt dôkladne prezrite. Nové kefky sú dlhé asi 35 milimetrov a tie, ktoré sú dlhodobo v prevádzke, majú 5-10 milimetrov. Na základe týchto údajov určite, či je vaša kefka stále vhodná na servis.
Riešenie problémov s motorom
Všetky vyššie popísané problémy sú celkom prístupné na opravu vlastnými rukami. V nižšie uvedenej príručke prejdeme od jednoduchých k zložitým a mali by sme začať so štetcami.
Nemá zmysel podrobne popisovať proces inštalácie, pretože je intuitívny. Ako poslednú možnosť vráťte vyššie uvedené kroky. Čo sa však týka samotných detailov, pár slov o nich predsa len treba povedať.
Takmer všetky továrensky vyrobené štetce sú lepené a málokomu sa podarí nájsť originálne náhradné diely v maloobchodných predajniach.
A tu je na pultoch obchodov tucet solídnych položiek tretích strán, čo bežných používateľov mätie.Navyše na internete niektorí majstri aktívne presviedčajú o používaní lepených štetcov kvôli ich mäkkosti, ale či je to pravda alebo nie, to sa v praxi jednoducho nedá overiť, takže by ste nemali byť zmätení: vezmite si, čo nájdete.
Ďalšou najťažšou opravou sú listy rotora. Ak sa problém spustí a odlupovanie lamiel je príliš silné, rotor sa nedá opraviť. Ale ak sa lamely odlepili len o + - 0,5 mm, tak pomôže otočná drážka.
- Dobre pripevnite rotor na stroji.
- Spustite stroj.
- Urobte zarovnanie hrúbky.
- Po ukončení procedúry je potrebné dokonale vyčistiť medzery medzi lamelami, aby nezostala ani škvrna.
- Ďalej zakrúžkujte lamely na odpor pomocou multimetra. Ak skrat stále pretrváva, opakujte postup odizolovania, kým sa úplne neodstráni.
Pozor! Tento spôsob opravy je krátkodobý, keďže odstraňuje dôsledok problému a nie samotný problém a nie jeho príčinu, opravený starý určite nebude fungovať lepšie ako nový továrenský zberač.
A čo tí, ktorým sa lamely odlepili o viac ako 0,5 mm alebo sa odlepili úplne? Pokojne sa zbavte starého rotora. Je prakticky neopraviteľná. V zriedkavých prípadoch môžete niečo urobiť, ale bez špeciálneho drahého vybavenia sa nezaobídete. Pokiaľ ide o vinutie statora a rotora, je opäť možné opraviť, ale nie je to ekonomicky realizovateľné. Nemôžete to urobiť vlastnými rukami, musíte hľadať osobu, ktorá bude súhlasiť s prevíjaním vinutia, ale bude za to účtovať takú cenu, že je jednoduchšie kúpiť nový motor a dokonca zaplatiť majstrovi za inštaláciu .